cvt变速箱换油有必要拆油底壳吗
常规操作建议多数情况下无需拆卸：CVT变速箱换油通常不需要拆油底壳，直接通过放油螺丝即可完成，操作类似更换机油，简单快捷。残留油液问题：即使拆下油底壳，变速箱压力缸内仍会残留部分旧油，无法完全排空，因此拆卸并非彻底换油的必要条件。
对于cvt变速箱的保养，一般不需要拆卸油底壳。这是因为cvt变速箱内部没有任何机械部件，而油底壳的设计也不会对变速箱的正常使用产生影响。因此，拆卸油底壳并不是必要的保养步骤。与其他类型的变速箱不同，cvt变速箱不需要更换变速箱油。
日产CVT变速箱油更换时是否拆油底壳存在一定争议。一方面，拆油底壳有好处。拆油底壳能更彻底地清理变速箱内部的杂质和铁屑等。因为在变速箱运行过程中，这些杂质会沉淀在油底壳底部，单纯放油无法完全清除。
日产cvt变速箱在4s店换油时加入了抗磨剂
日产CVT变速箱在4S店换油时是否需添加抗磨剂需结合车辆状况判断，新车或保养良好时通常无需添加，高里程或存在磨损时可能需谨慎添加，但必须确保抗磨剂与原厂油液兼容且经专业评估。
答案：日产CVT变速箱在4S店换油时加入抗磨剂这一情况较为常见。 抗磨剂的作用：它能够在变速箱内部各部件之间形成一层保护膜，减少金属部件之间的直接摩擦。这样可以降低磨损，延长变速箱内部零部件的使用寿命，比如钢带、滑轮等关键部件，有助于维持变速箱良好的工作状态。
答案：日产CVT变速箱在4S店换油时加入抗磨剂这种情况是较为常见的操作。 抗磨剂的作用：抗磨剂可以在变速箱内部形成一层保护膜，减少金属部件之间的直接摩擦。这有助于降低磨损，延长变速箱的使用寿命。
科学保养的核心原则按时更换原厂指定油液是保护CVT变速箱的根本。日产车型通常要求每6万公里更换变速箱油，且需使用NS-2或NS-3等原厂认证油液。若变速箱出现轻微打滑、异响等异常，优先检测油质并排查机械故障（如阀体卡滞、钢带磨损），而非直接添加抗磨剂。
日产CVT变速箱抗磨剂有一定作用。 减少磨损：抗磨剂可以在变速箱内部形成一层保护膜，降低金属部件之间的直接摩擦，从而减少正常使用过程中的磨损。比如在频繁换挡、长时间行驶等工况下，能一定程度保护变速箱内部的摩擦片、钢带等关键部件。
日产CVT变速箱抗磨剂有一定作用。 减少摩擦：抗磨剂可以在CVT变速箱内部的金属表面形成一层保护膜，降低部件之间的直接摩擦，减少磨损。例如在频繁换挡、起步等工况下，能缓解金属部件的摩擦损耗。 提升顺滑度：有助于使变速箱的传动更加顺畅，让动力传递更高效，减少顿挫感，驾驶体验会有所提升。
cvt变速箱油重力换油好还是循环换油好车主论坛
适合对保养要求高的车主：对于一些对车辆保养要求较高，希望变速箱能够始终保持良好的运行状态，且预算相对充足的车主来说，循环换油是更好的选择。
循环机换油好。重力换油，正常情况下只能释放70%左右。更换不彻底（可能有油污和铁屑）会导致新油容易被污染。而循环机换油就是机器换油。
很难，因为变速箱内有很多隐藏的管道，在重力的作用下无法完全流出，导致旧的变速箱油残留在里面，所以一般建议使用循环机，保证变速箱油可以全部更换；At变速箱高度依赖变速箱油。
适用情况：循环换油更适合自动变速箱，尤其是里程数比较高的车或追求最佳保养效果的车主。综上所述，车主在选择换油方式时，应综合考虑自己爱车的具体情况（如变速箱类型、里程数等）和预算。
如果条件允许的情况下，用循环机换油更好。以下是循环机换油和重力换油的对比分析： 换油彻底程度： 重力换油：通过重力排变速箱油，一般只能更换约70%的变速箱油，容易残留旧油，影响换油效果。 循环机换油：通过新旧油循环方式替换，换油更彻底，可以达到90%左右，更能保证变速箱的清洁度和性能。
从而影响变速箱的性能。选择建议： 小型修理店或预算有限的车主：可以选择重力换油，经济且便捷。 大型修理店、4S店或追求更高维护质量的车主：可以选择循环换油，虽然成本较高，但维护效果更好。综上所述，循环换油和重力换油各有优劣，车主在选择时应结合车辆类型、维修环境和预算等因素进行综合考虑。
为什么本田cvt变速箱油千万别换
本田CVT变速箱油并非千万别换，而是需要定期更换，通常每4万公里需更换一次，且必须使用本田专用变速箱油。以下是对这一问题的详细解释：换油周期与必要性：本田CVT变速箱油建议每4万公里更换一次，这是基于变速箱油在高温、高压环境下易氧化、吸收水分导致变质，进而影响清洁、润滑、散热功能的考虑。
变速箱油的好坏直接影响到变速箱的操控性能。如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换变速箱油。cvt变速箱油使用注意：cvt变速箱油的工作环境相对比较恶劣，在高温、高压环境下难免会发生氧化。
CVT变速箱油是需要更换的，常在道路拥堵的环境中使用，建议4-8万公里更换。目前变速箱油的更换方式有两种：一种是重力更换，另一种是置换机更换。后一种能够更加地彻底，但是其置换会使用很多油，所以其成本更高。CVT变速箱油在运行中主要起到三个方面的作用。作用一，润滑。
cvt变速箱重力换油后发响是怎么回事
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声。三是杂质混入。
cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内。当杂质随着新油在变速箱内循环时，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。
换变速箱油后行驶出现轰隆隆响，主要与油液型号、油量质量、内部零件状态、油液更换操作及环境适配性有关，具体原因及处理建议如下：油液型号或粘度不匹配不同车型对变速箱油的粘度、摩擦系数等参数有严格要求。
变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。
重力换完变速箱油后出现顿挫，是否需要再换一次需视具体情况而定，部分情况下可再次更换改善，但需结合原因和症状判断。可考虑再次换油的情况旧油残留过多：重力换油通常只能排出40%-60%的旧油，若残留量过大，可能导致润滑不足或油液性能下降，引发顿挫。
为什么cvt不能循环机换油
1、CVT变速箱不能用循环机换油的主要原因在于其内部构造的特殊性。首先，CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速箱，其内部结构与普通的AT变速箱存在显著差异。
2、用cvt循环机换油会增加变速器油的用量，成本也会增加，所以不建议用cvt循环机换油。按照以下步骤更换变速箱油：一种是用传统的重力方法排油。原理和换机油一样。通过拧下齿轮箱的放油螺钉来放油，然后添加新油。
3、cvt不能循环机换油的主要原因是cvt变速箱的内部构造与普通的at变速箱不同。以下是具体原因：构造差异：CVT的内部结构与AT存在显著差异。CVT变速箱的设计使其更适合采用重力换油的方式，而非循环机换油。
4、cvt不能循环机换油的主要原因是因为cvt变速箱的内部构造与普通at变速箱不同。以下是具体解释：构造差异：CVT的内部结构相较于传统的AT更为特殊。CVT变速箱内部没有传动齿轮，而是依靠一系列连续可变的变速比来实现换挡的平顺性。这种特殊的设计使得CVT变速箱在换油时需要采用更适合其结构的方法。
5、cvt不能循环机换油的主要原因是cvt变速箱的内部构造与普通at变速箱不同。具体来说：内部构造差异：cvt变速箱的内部结构与at变速箱存在显著差异。cvt变速箱没有传动齿轮，其变速比是一系列连续的值，这使得cvt变速箱在换挡时更加平顺，燃油经济性更出色。
6、cvt不能循环机换油的主要原因是cvt变速箱的内部构造与普通at变速箱不同。以下是具体原因及cvt变速箱的简要介绍：原因： 内部构造差异：cvt变速箱的内部结构与at变速箱存在显著差异，因此换油方式也有所不同。cvt变速箱更适合采用重力换油的方式，而非循环机换油。
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