天然气是如何配气的?
配气系统是由输气管道组成的网络，用于将天然气从供气源输送到多个用户。这些管道通常口径较大，遍布在配气公司服务的区域，主要在地下进行天然气的输送。在过去的几十年里，许多国家的配气管道从金属管材逐渐转向了塑料管道，以提高效率和降低成本。天然气配气行业的年度费用高达600亿美元，其中大部分资金用于购买天然气。
天然气与空气的最佳混合比通常在1：10左右（体积比），即1份天然气搭配10份空气，此时燃烧效率最高且最安全。 理论比例与燃烧原理 天然气主要成分是甲烷（CH），完全燃烧时需要与足够的氧气反应。化学反应式为：CH + 2O → CO + 2HO。
天然气配气工业每年的费用高达600亿美元，其中绝大多数用来购买天然气。跨国的管道和天然气储气库是天然气配气的主要来源。在冬季和其他一些天然气需求高峰期，这些配气系统也可以提供液化天然气和液化石油气。这些补充的气源的价格要高于每天供应的天然气的价格。
怎样的比例能让天然气与空气达到最佳混合状态
1、天然气与空气的最佳混合比通常在1：10左右（体积比），即1份天然气搭配10份空气，此时燃烧效率最高且最安全。 理论比例与燃烧原理 天然气主要成分是甲烷（CH），完全燃烧时需要与足够的氧气反应。化学反应式为：CH + 2O → CO + 2HO。
2、天然气与空气混合的最佳比例是1：10到1：15（体积比）。家庭使用天然气时，最常见的是甲烷含量约95%的管道气。要让天然气充分燃烧且不浪费能源，空气不能过少（燃烧不足），也不能过多（降低效率）。
3、天然气和空气最佳混合比例为1：10（体积比），也就是1立方米天然气配10立方米空气。理解这个比例之前，先要明确天然气燃烧需要足够的氧气支持。
4、天然气与空气混合的最佳比例通常在9：1到10：1之间，即每立方米天然气约需10立方米空气。 混合比例的科学依据这一比例是基于天然气的化学燃烧反应计算的：1体积甲烷需2体积氧气，对应约10体积空气（氧气占空气约21%）。混合后能最大限度确保燃气充分燃烧，避免浪费或污染。
动态配气法常用方法
动态配气法常用方法包括连续稀释法、负压喷射法、渗透管法、气体扩散法及电解法。连续稀释法利用高压钢瓶作为气源，将原料气以恒定小流量送入混合器，与大量净化空气稀释，通过测量两种气体流量计算出标准气质量浓度。
适用范围：渗透法适用于制备痕迹量的活性气体，是一种动态配气方法。所需设备：配气设备包括渗透管、稳压阀、稳流系统、流量计、温度记录仪、阀门、管道、混合罐等。分压法 适用范围：分压法适用于常温下气体的制备，标准混合气体含量为1%~60%。
连续稀释法可配置低浓度的标气，同一种设备可配置不同的标气。以高压钢瓶为气源，连续稀释配气。将原料气以恒定小流量送入混合器，被较大量的净化空气稀释，用流量计准确测量两种气体的流量，并计算所配标准气的质量浓度。
混合法是动态配气方法之一，它是通过严格控制一定比例的组分气体和稀释气体的流量，并加以混合而制得标准气体。与制备瓶装标准气体相比，该法具有能够在同一配气装置上，制备出满足需要的不同组分含量的各种标准气体，特别适用于制备大气环境监侧所需要的低含量标准气体。
倍散混合法是一种动态配气方法，主要用于制备标准气体。该方法通过控制组分气体和稀释气体的流量比例，并加以混合，从而得到所需的标准气体。与传统的瓶装标准气体制备方法相比，倍散混合法可以在同一装置上制备出多种不同组分含量的标准气体，特别适合于制备大气环境监测中需要的低含量标准气体。
MFC控制配气方式：质量流量动态配气法，确保配气的准确性和稳定性。被稀释气流量范围：0~5L/min（可选其他量程），满足HJ 759—2023标准中的气体流量要求。稀释气浓度：大于9999%的氮气，确保稀释气体的纯净度和稳定性。稀释比例：1：1~1：100，可调，满足不同实验条件下的稀释需求。
汽车进气系统的可变配气
如90年代初，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气定时－升程的控制机构，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
可变配气相位技术应用于本田、丰田、宝马、三菱、日产、大众及荣威等品牌的多款车型，具体技术实现方式因品牌而异。本田系列车型采用VTEC技术，通过切换不同凸轮轮廓实现分段式气门升程和正时变化。例如，VTEC机构的正时柱塞处设有惯性锁止片，依靠高速时的惯性力解脱，实现气门间隙的调整（需在冷态下进行）。
可变气门升程：可变气门升程技术通过改变气门开启的高度（即升程），来调整进入气缸的空气量。这种技术可以在不同的发动机工况下，提供不同的气门升程，从而优化发动机的进气效率和燃烧过程。代表技术：宝马的Valvetronic等。
125摩托车配气正时怎么调
1、对于一般的125-230cc摩托车：确定活塞上止点：拆下火花塞，通过观察或工具确认活塞是否处于上止点位置。对齐正时标记：根据发动机的具体设计，找到曲轴和凸轮轴的正时标记，并确保它们对齐。调整相关部件：调整链条或皮带等部件，确保它们处于正确的张紧度和位置，以保证配气正时的准确性。
2、旋转本田CG125曲轴飞轮至T字样对准正时点。本田CG125缸头侧面螺丝的垂直位置就是正时点。松开气门固定螺丝。旋转气门螺丝的间隙达到两张纸的厚度。拧紧气门固定螺丝完成操作。
3、铃木三兄弟摩托车转动曲轴：第一步是转动曲轴，让刻度线对着三角标记。在转动曲轴的过程中，要仔细观察刻度线和三角标记的相对位置，确保它们准确对齐。观察活塞位置：同时要看第二缸的活塞上止点。活塞上止点的判断对于正时点的确定至关重要，它直接影响到发动机的配气相位。
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